Miután a nagytöbbség az Astana World Tour licencével volt elfoglalva, így sokan elsiklottak amellett a tény mellett, hogy az Europcar kérelme elutasításra került, így jelenleg mindössze 17 csapat alkotja a 2015-ös World Tour osztályt.
Jean-Rene Bernaudeau csapatának költségvetéséből mindössze 6% hiányzott (vélhetően a bankgaranciát illetően), így az elkövetkezendő évben csak a Pro-Kontinentális vonalban folytathatják, már amennyiben kérelmezik a másodosztályú tagságot.
A csapatvezető érthető módon dühös, ám a l’Equipenek adott interjújából az is kiderült, hogy nagyon közel jár ahhoz, hogy beteljen nála a pohár.
„Nagyon fáradt vagyok, kezd elegem lenni ebből az egészből. A versenyzőim, amennyiben akarnak szabadon eligazolhatnak, hisz a szerződésükben azt ígértük nekik, hogy a legjobb versenyen állhatnak rajthoz, amit így értelemszerűen nem tudunk számukra biztosítani,” – mondta Bernaudeau. Valószínűleg a kerékpárosok nagy része marad, hisz az új idény rajtjáig nincs már túl sok idő hátra.
„Adminisztrációs szinten illetőleg a megjelenést tekintve azt hiszem, hogy egy kimagasló kérvényt adtunk be, azonban a 6%-os költségvetési hiány megfúrta az egészet,” – tette hozzá.
Az Europcar költségvetéséről pontos információk nincsenek, azonban a becslések szerint, olyan 7 millió Euró környékén mozoghat.
„A World Tour csapatok költségvetése átlagosan olyan 14 millió Euró körül mozog. Mi ennek a felét is épphogy elérjük, ellenben három Pro-Kontinentális csapat is nagyon büdzsével bír. Számos olyan versenyzőm van, akinek nem tudok annyit fizetni mint amennyit valójában ér,” – zárta mondandóját Bernaudeau.
A csapat legnagyobb nevei jelen pillanatban Bryan Coquard, Pierre Rolland és Thomas Voeckler.
Az Europcar egyébként sem volt egyszerű helyzetben, hisz a névadó főszponzor már korábban bejelentette, hogy 2015 végén kiszáll, mellesleg a gárda messze a leggyengébb volt az elmúlt évben a World Tour mezőnyben összesen mindössze 12 győzelmet aratva.
Kép forrása: Photo Pin - a szabadon felhasználható és szerkeszthető képek gyűjteménye
