Logisztika a Giro kulisszái mögül

Avagy, miként jut el a karaván Írországból Itáliába…

Az már mindenki számára közismert tény, hogy az idei Giro d’Italia Olaszországon kívülről, jelen esetben Észak-Írországból rajtolt. Az első két szakaszra Belfast környékén, míg a harmadik etapra Dublinban került sor. Azonban Írországból valahogyan el kellett jutni Olaszországba, s a nagy távolság okán a Nemzetközi Kerékpáros Szövetség jóváhagyásával a szervezők pont ezért beiktathattak egy plusz pihenőnapot is.

Vajon, hogyan kerül megoldásra a logisztika egy ilyen nagy volumenű esemény kapcsán, hisz a negyedik szakasz már Bari környékéről rajtol, amely a legkedvezőbb becslések alapján is közel 2750 kilométerre fekszik Dublintól.

Ez egy nagy körverseny. A csapatoknak minden autót – kísérőkocsi, teherautó, busz-, felszerelést, személyzetet el kell szállítania Olaszországba legkésőbb kedd reggelig.

A kulisszák mögé nézve kiderült, hogy számos csapat már 2013 decemberében megkezdte ennek a transzfernek az előkészületeit, erről biztos információk szivárogtak ki mind az Astana, mind a Garmin-Sharp háza tájáról.

A csapatautók témakörében a legtöbb klub úgy próbálta orvosolni a problémáit, hogy a kísérőautók és a buszok tekintetében – mivel egy World Tour sor több ilyen gépjárművel is rendelkezik – egy-egy már hetek autó stabilan várja őket Bari környékén. Ezek az autók például a Romandiai Körversenyt befejezően Svájcból mentek Olaszországba. Az Írországban lévő autók pedig, nem a Giron folytatják, hanem a közelgő Kasztíliai Körversenyen vagy éppen a Bayern-Rundfahrton lesznek használatosak.

Persze az sem elhanyagolható tény, hogy a legtöbb nagy gárda egy-egy lerakattal rendelkezik Hollandiában, Belgiumban, Spanyolországban vagy éppen Olaszországban így a technikai eszközök innen könnyedén elszállíthatóak Dél-Olaszországba.

A legérdekesebb infó, hogy a legtöbb gárda még a sisakjait sem viszi magával, hanem vadonatújakat kapnak megérkezvén Bariba.

A Giro szervezői előre készülve két repülőgépet foglaltak a Giron résztvevő versenyzők, a személyzet illetőleg a tisztségviselők számára. Ezenfelül egy tehergép is telepakolva szállt fel Dublin repülőteréről. Minden csapat 14 kerékpárt tehetett fel erre a gépre, amit többet úgy hidaltak át, hogy egy csomagba két bringát is belepasszíroztak.

A tehergép vasárnap este nyolc órakor indult és legkésőbb hajnali ötkor már mindenki csomagja átadásra került az Adriai-tenger partján.

A személyszállító gépek hétfő reggelé nyolckor szálltak fel és három óra repülést követően landoltak Olaszországban.

Ezenfelül egy autókaraván is nekivágott az öreg kontinensnek, habár a legtöbb gépjárművet az írek biztosították az RCS munkatársai számára.

Az egész logisztika zavartalan tető alá hozásáért Andrea Giarrizzo felel, aki minden szituációban nyugodtan konstatálj a történéseket. A mindig friss megjelenésű RCS munkatárs gyilkos határozottságról uralkodik.

Mr. Giarrizzo felel a viadal alatt a csapatok elszállásolásért, ami szintén komoly feltételeket kíván meg. A rajtállomástól ugyanis egyik szálláshely sem lehet húsz kilométernél távolabb.

Andrea ennek megfelelően még tavaly végigjárta Írországot illetőleg az olasz szállodákkal is megkötötte a megállapodásokat. Szervezőmunka a javából…

Na de elég a mellébeszélésből, mert a Giro karavánja már robog is tovább! 

Mi a véleményed?

blog comments powered by Disqus
tuttobici
bikeexpress
samcycling
triumviragos
ekszermeglepetes